运用加权平均旅行时间,结合引力模型,分析了武汉城市圈公路交通可达性;运用加权系数法,分析了武汉城市圈旅游经济综合实力;通过构建交通可达性与旅游经济的耦合模型,对武汉城市圈公路交通可达性与旅游经济耦合协调发展进行了深入分析。结果显示:(1)武汉城市圈交通可达性呈现出以武汉市为中心,由内向外逐渐递减的圈层状格局,空间差异明显;(2)武汉城市圈旅游经济水平呈现出明显的核心—边缘分布特征,极化现象显著;(3)根据交通可达性与旅游经济空间组合状况,我们将武汉城市圈分为四大类地区:交通可达性好、旅游经济水平高地区;交通可达性较好、旅游经济较高地区;交通可达性较差、旅游经济水平低地区...
